Jaguar

Les roues à rayons Borrani, plus belles que celles d'origine et permettant de monter des pneus plus larges

corin a écrit:

Je te rappelle que j'ai tourné un film de 50 minutes en 35mm Panavision pour Jaguar Coventry à la fin des années 70 retraçant tous les modèles de Jaguar jusqu'à la XJ12 coupé engagée en compétition qu'ils continuent à montrer à l'usine et que Sir Lyons m'avait commandé quelques années avant sa mort.

Il est disponible quelque part ce film ?

A comparer avec les roues et les passages de roues d'origine bien trop à l'intérieur esthétiquement, comme sur ma Type E 4,2 L cabriolet noire avec hard top, celle avec laquelle j'avais été chronométrée à 242 km/h à 3h du mat sur le périphérique parisien, grâce à mes super pistons Mahle

Malheureusement je n'ai pas eu le droit de conserver le négatif ni aucune copie du film, puisque c'est l'usine de Coventry qui avait tout payé pour ce film (très bien d'ailleurs, tarif long métrage).
Ils l'ont gardé jalousement à l'usine dans les affaires personnelles de Sir Lyons et je ne sais pas ce qui c'est passé après sa disparition, quand l'usine Jaguar de Coventry a été rachetée par British Leyland.
Un vrai désastre, comme si Aston Martin avait appartenu à Renault ou à Daf.

  La Jaguar MK5

La Jaguar SS100 reconstruite sous le nom de Panther

Le modèle qui m'intéresse avec son moteur V12

Une auto conduisible tous les jours en bord de mer

Le premier modèle que j'ai acheté une Jaguar XK 120 Roadster

Je t'ai déjà raconté comment le moteur d'origine a coulé ses bielles le jour de l'achat, à cause d'un pompiste ignorant, remplacé par un moteur de Type D plus puissant