corin
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 | Sujet: Re: Jaguar  Mar 10 Jan 2017 - 0:11 | |
|  Le cabriolet Jaguar XK140C 2+2 (DHC) |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 0:15 | |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 0:19 | |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 0:23 | |
|  Sur le cabriolet DHC, la capote repliée est apparente |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 0:26 | |
|  Celle du Roadster se cache derrière les sièges, mais elle est beaucoup plus légère et plus fragile que celle qui est énorme et doublée sur le cabriolet DHC, d'où mon obsession pour trouver des hard top pour tous mes Roadsters |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 10:01 | |
|  Mon Roadster XK150S était exactement comme celui-là |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 10:04 | |
|  Le seul moyen de distinguer une XK150S d'une XK150 est ce logo |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mar 10 Jan 2017 - 10:08 | |
|  A moins de soulever le capot évidemment. Là on s'aperçoit que 3 gros SU HD8 ont remplacé les 2 SU HD6 de la MK2 ce qui permet de gagner 50ch, car la culasse Type C a été affutée également. |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mer 11 Jan 2017 - 13:49 | |
|  Le coupé XK140MC |
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| | Sujet: Re: Jaguar Mer 11 Jan 2017 - 14:47 | |
|  Jaguar MK 1 avec un moteur 3L4 jusqu'à 1959, précédant la célèbre MK2 |
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