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 Le Saloon

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MessageSujet: Re: Le Saloon   Sam 15 Mai 2010 - 21:08

Désolé pour tes bouts de piste j'en ai aucune idée.

J'ai enfin fini mon boulot sur la partie graphique du trackpack (j'ai du changer les stands sur certains circuits)
Maintenant, il me reste a faire les magic data pour avoir le nombre de tour, et niveler le niveau de l'AI pour qu'il soit régulier au fil des courses.
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Dee Michael
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MessageSujet: Re: Le Saloon   Dim 16 Mai 2010 - 12:10

Super GG, bon courage pour la suite.

Super !

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MessageSujet: Re: Le Saloon   Dim 16 Mai 2010 - 13:43

Il bosse le gg, il bosse dur sur GP4 ! bravo Super !
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MessageSujet: Re: Le Saloon   Ven 28 Mai 2010 - 3:53

Je vais poursuivre ici avec le problème de CSM/GP4 pour pas flooder dans le mode 2010.

Bon, en tant qu'ancien officier-mécanicien de la marine marchande, j'aime bien de me dépanner sans mettre du neuf. ^^
Appliqué dans GP4, faut ruser mais je crois que j'ai réussi à réparer sans faire une réinstallation complète.

Méthode.

J'ai copié le dossier GP4Save et l'ai sauvegardé dans mon garage GP4(dossier indépendant). Ceci essentiellement pour le dossier "Carsets"(tous les modes) qu'il contient mais aussi pour tous mes setups, replays et réglages volant.

Ensuite, renommer le dossier Grand Prix 4 qui est dans infograme et le déplacer dans le garage(pure précaution, et on va voir qu'elle n'était pas inutile).
Puis, copie du GP4 d'origine placé sur mon bureau et qui me servait de mode d'origine pour le hotlap puisque seul le mode origine était accepté.
Ensuite le coller dans Infograme.

Je teste et miracle, je n'ai plus ce panneau erreur.
Par contre je n'ai plus aucun trackpack.

Je regarde et oui, les trackpacks semblent être contenu dans un dossier track, comme c'est bien fait. Et donc vu que j'ai pas viré le GP4 abîmé, je copie/colle le dossier track qu'il contenait. Et maintenant on va voir, teste en mode 1991 à Montréal...

Quelques instant plus tard, et zou, on se retrouve au Canada 1991.
La preuve, c'est bien la chicane de 1991:



Me reste plus maintenant qu'à copier/coller le dossier Grand Prix 4 réparé et le sauvegarder dans le garage sous le nom de "GP4-CSM-Full-Clean" comme ça si j'ai encore un reboot intempestif, je n'aurais plus qu'à le reprendre. ^^

CowBoy

Demain la Turquie.

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Dernière édition par Chisum le Sam 29 Mai 2010 - 0:40, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Le Saloon   Ven 28 Mai 2010 - 10:15

C'est exactement ce que je fait en cas de pépin, je rebalance ma copie de sauvegarde dans le dossier du jeu
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MessageSujet: Re: Le Saloon   Dim 29 Aoû 2010 - 12:26

Je sais pas si tu a vu GG, mais ici à Spa, Rubens est somptueux !



Oufti !!! Oufti !!! Oufti !!!

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MessageSujet: Re: Le Saloon   Lun 25 Oct 2010 - 10:07

Popov, d'après ce que j'ai vu sur GP4 Facile, il y a un trackpack 1988 qui contient Mexico cheers

Je crois que je vais réinstaller GP4 moi, avec mon nouveau volant j'aurai peut-être de meilleures sensations.
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MessageSujet: Re: Le Saloon   Mer 27 Oct 2010 - 18:48

Ah intéressant ça gg !!

Dès que j'ai le temps je m'y penche, t'as raison GP4 en solo, et sur le mod 91, y a pas mieux surtout niveau IA !! Wink

Par contre configurer un volant sur GP4 n'est chose facile, je sais que j'y avais passé énormément de temps avant de trouver un bon compromis, mais une fois trouvé sur le mod 91 c'est l'éclate, et franchement y a pas autre simu qui gère aussi bien IA et météo que GP4 !

~~~~^_^~~~~

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MessageSujet: Re: Le Saloon   Mer 27 Oct 2010 - 21:44

Si tu as sauvegardé tes fichiers de configuration, qui sont dans GPSAVES, tu n'as qu'à les coller dans ce même dossier une fois le jeu réinstallé.

CowBoy

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MessageSujet: Re: Le Saloon   Mer 9 Fév 2011 - 11:05

Gros déterrage de topic pour vous dire que j'ai testé le trackpack 1988 qui est disponible depuis quelques mois. Donc on a bien tous les circuits de la saison 1988, avec les panneau publicitaire de cette année-là, les stands ...

Là j'essaye d'adapter le fichier physic du mod ainsi que les fichier perf. Pour les physics, ils étaient fait pour que le moteur monte jusque 15000 tours, mais en 88, le régime max était entre 11000 et 12500 tr/min selon les moteurs. En plus, le moteur n'avait pas assez de pèche pour atteindre la vitesse max en 6ème (elle perdait même de la vitesse quand on passait la 6ème).

Ensuite, j'essaye d'ajuster pour l'instant les fichiers du circuit de Montréal pour coller à la fois à la hiérarchie, et aux chronos de l'époque. Pour l'instant, Senna tourne en 1.20.4 au lieu de 1.21.6 en 88, donc je dois baisser un peu le grip de la piste. Moi avec la March de Capelli, j'ai tourné en 1.23.8 au lieu de 1.25.6 en 88 pour Capelli. Je pense baisser un peu les perf moteur dans le fichier perf, et remonter le niveau de certains pilote par la même occasion, car du coup, il sont moins rapide qu'en vrai pour les petites teams.

Et après avoir régler le circuit, je testerai une course en 100% de distance :biggrin
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