En cours, une campagne sous le nom de Jochen Mohr, Kaleun très connu et qui a la particularité d'être toujours resté sur le même sous-marin, le U-124.
Une screenshot, U-124 en janvier 1940 au Nord des Orcades.
(cliquez pour agrandir)
Ca c'est le livre de bord d'origine SH3 Commander. Mais la dernière version du soft ajoute une fonction d'édition pour les utilisateurs et après révision, ça donne ça:
On peut même aller plus loin si on le souhaite.
Par contre on ne peut pas enlever le "Bateau coulé !" sans quoi l'entrée disparaît.
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Dernière édition par Dee Michael le Lun 30 Mai 2022 - 10:50, édité 2 fois
Popov62 La fouine
Nombre de messages : 1691 Age : 55 Localisation : Ch'ti (62) Humeur : Météorologique
14h40: bruits d'hélice repérés loin derrière nous dans BF71.
14h45: je fais route vers le bruit au cap 355.
16h02: route au 3-3-0 pour interception. Cible à 10 000 m environ.
16h10: Cap 300 à 2 nds. Torpilles parées, distance cible environ 8 000 m.
16h30: cap 2-8-0. Distance 4 000 m mais impossible identifier pavillon, mer mauvaise.
17h00: cap 2-8-0 distance 1 800 m. Identifié cible, petit cargo anglais. mer très mauvaise.
17h06: tubes 2 et 3 en salve, éventail 1°. Feu à 1 400 m. Délai: 57secondes.
17h07: deux impacts. Je fais surface. Cible détruite, quelques naufragés mais trop loin et mer trop mauvaise. Reprise route vers CF99 au cap 2-1-5 à 7 nds. Schnaps et musique.
19h00: achevé de rentrer torpilles extérieures dans chambre intérieure avant. Je reste en surface pour la nuit. Viibilité faible vent de 15m/sec.
14 février 1940 - 08h00
Cap 2-0-0 et RAS.
17 février 1940 - 21h00
Position: CG9822, cap 200, RAS.
JM, ObL U-124.
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Dee Michael Dan the MAN
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Bruit d'hélice repéré derrière nous. Route vers le bruit en surface car il s'éloigne.
17h20 tube 1 feu à 5 100 m par mer agitée. 17h33 Raté. 17h59 tir tubes 2 et 3, deux T1 réglées sur vitesse 30 nds et tirées à 800 m. 18h01 cible détruite, cargo anglais. 18h05 retour au cap.
20 février 1940
Position CG99 commençons patrouille. JM ObL U-124
A suivre.
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Dee Michael Dan the MAN
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Répérons nombreux bruits d'hélices très faibles donc très loin. Route en surface. A 18h30 nous avons un contact visuel. Enorme convoi très faiblement gardé. A la nuit tombée nous détruisons l'escorteur de tête puis attaquons le convois en plongée. Nous effectuons 9 tirs et 5 navires sont coulés(dont deux minéraliers) plus trois endommagés(dont un minéralier).
Pris en chasse par le second escorteur. Léger grenadage sans conséquences, pas de dégâts majeurs. Je rentre à la base(plus que 2 torpilles derrière et 25 obus) et vais re-tenter le passage par La Manche.
JM, Lt U-124.
A suivre.
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Quitté Vigo discrètement à 21h30. Route à vue, ciel dégagé mer calme. Je suis à bonne distance un cargo espagnol qui nous ouvre la route sans le savoir. A 23H20 nous le dépassons puis changeons de cap pour prendre la haute mer. Pas d'ordre de mission, je vais tenter de rallier notre port d'attache en prenant le chanel.
JM Lt. U-124.
(J'ai éclairci pour y voir quelque chose mais vu que j'ai un moniteur fort sombre je sais pas si c'est trop clair pour vous. Vous me direz et si vous êtes pas membre, cliquer "contact" en bas de la page d'accueil, merci. ^^)
PS: j'ai fait tout ce trajet en temps réel sans accélérer, c'était prodigieux mais faut vraiment avoir du temps à perdre. A suivre.
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Dee Michael Dan the MAN
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