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 Le chalet

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Pat Seven
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MessageSujet: Re: Le chalet   Sam 20 Oct 2018 - 10:32

C'est beau mais c'est impressionnant Shocked
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MessageSujet: Re: Le chalet   Sam 10 Nov 2018 - 11:03

Suite à la sortie du 9 novembre, dans laquelle j'ai encore eu quelques soucis physiques, je constate une chose étonnante: le lendemain, contrairement à quasiment toutes mes sorties depuis 2012, je ne suis pas anéanti ! C'est même la pleine forme et si il ne faisait pas aussi mauvais, je serais bien reparti !
A mon avis, la Stella Artois a sans doute le pouvoir de diluer l'acide lactique.

Laughing

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MessageSujet: Re: Le chalet   Mer 21 Nov 2018 - 7:08

Pour vos lettrages-vélo, une seule adresse, chez David !
https://lettrage-velo.com/

Du tout sur mesure à votre convenance, réduction de 15% en novembre avec le code OPEN15.

Ce site est le petit frère de "Stickers-perso" où j'avais commandé les drapeaux que vous avez vus sur le Bianchi ainsi que le lettrage "Mimiie" qui y est apposé.



Adresse du site original, où on trouve tout-tout-tout question lettrage, y compris pour les roues:
https://www.stickers-perso.com/

Allez-y en confiance, David fait du travail sérieux et est toujours disponible pour une demande spéciale.

CowBoy

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MessageSujet: Re: Le chalet   Jeu 6 Déc 2018 - 16:34

Après avoir déclaré "le vélo c'est fini pour moi"(voir ma dernière sortie 2018), vais-je maintenant acheter un troisième vélo ???
La question est posée...

Mon garagiste vend un ancêtre Motobecane pour...50 € !
Comme il est honnête avec moi, je lui ai dit que ça valait beaucoup plus, mais pour en être sûr j'ai demandé à Emile Arbès du blog " velovintage.overblog.com " dont j'ai déjà parlé ailleurs, son avis sur l'engin. Et je poste ici les photos pour ne pas polluer son somptueux travail.

Mes photos sont mauvaises, je me suis planté dans les réglages mais j'espère qu'il pourra s'y retrouver quand même. Pour compenser, je les ai laissée en grande taille...

















Un Shimano 105 devant, une potence 3ttt, des fourchettes Campagnolo, c'est clair que ce vélo a été bricolé...
Mais bon, c'est quand même un Motobecane, marque qui était étroitement associée à l'équipe BIC !

http://velosvintage.over-blog.com/2016/04/velo-motobecane-bic-1971.html#ob-comment-ob-comment-94144049

Affaire à suivre.

CowBoy

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MessageSujet: Re: Le chalet   Sam 8 Déc 2018 - 10:59

Passage rapide pour dire que suite à l'avis d'Emile, grand spécialiste du vélo, ce Motobecane n'a rien de mythique n'ayant jamais été utilisé par une équipe professionnelle. C'est un vélo datant des années 80, en bon état et même avec un dérailleur avant Campagnolo Grand Sport(rare), mais ça s'arrête là.
Donc, pas d'achat même si c'est pour presque rien.

Eh puis si je l'amenais dans l'atelier, Petit Tonnerre serait jaloux !

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MessageSujet: Re: Le chalet   Mer 12 Déc 2018 - 9:07

Dommage il etait beau ce vélo et bien restauré ça valait peut être le coup, non Question
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MessageSujet: Re: Le chalet   Mer 12 Déc 2018 - 11:44

Oui c'est vrai.
Mais je n'ai pas le talent d'Emile. As-tu vu le lien vers le Motobecane qu'il a remis d'origine ?
C'est somptueux.
Et je me demande bien où il va rechercher des pièces d'origine. J'ai déjà essayé de le savoir mais il est assez discret sur cette question.

Qui sait, un jour je repasse au garage, le vélo est toujours là et boum un coup de tête(c'est typique chez moi lol) et je l'achète...

A suivre.

CowBoy

PS: ce même garagiste m'a dit qu'il possédait également un vieux vélo de course similaire à celui que Bourvil utilise dans le fameux film où il fait le tour de France. Hum...Ca doit être encore plus ancien !

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MessageSujet: Re: Le chalet   Jeu 17 Jan 2019 - 10:28

Petit travail de montage photographique.
Votre indulgence, c'est la première fois que je fais un détourage et j'ai un peu foiré les contours de Patrick(à droite) parce que j'ai voulu être trop précis dans le découpage...

L'image de départ est celle-ci, c'est l'image d'en-tête de leur page Strava.


L'image de fond:



Et après un travail demandant une patience d'ange, on arrive alors enfin à ceci:


Allez les gars, plus que 8 kilomètres !

Very Happy

Prochaine fois que j'ai le temps, je vais tenter d'en faire un avec une de mes photos.
On va rire !

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MessageSujet: Re: Le chalet   Mar 29 Jan 2019 - 16:00

Je viens de monter à Lexhy en voiture et m'y suis arrêté.
Plusieurs cyclos sont passés pendant que je bavardais avec un type du coin.
Un moment je me suis dit que j'irais bien rouler un peu, mais l'envie m'en est vite passé: j'étais avec un gros pull de laine au-dessus d'un sous-vêtement chaud, plus ma veste de cuir doublée coton et fermée jusqu'en haut avec le col relevé sur les oreilles et malgré ça, après 20 minutes j'étais frigorifié...
Alors sur un vélo...
Ils sont fous, je vous le dis !

Very Happy

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MessageSujet: Re: Le chalet   Jeu 7 Fév 2019 - 13:30

La retraite ?
Moi ?
Je devais être dans un mauvais jour !
Very Happy

Comme je viens de découvrir que Continental a sorti un GP 5000 pour remplacer le 4000 SII, j'ai pas pu résister, surtout en lisant les tests et le commentaire marketing.
Oui je sais, le marketing, c'est pour faire vendre. Mais chez Dutouron, on ne raconte pas des salades. En plus, Continental ne mettrait jamais sur le marché un pneu qui le priverait de son leadership qu'il tient depuis plus de 10 ans avec le 4000 et même le 3000 avant lui.

Voici ce qu'en dit Dutouron:

https://www.sergedutouron.com/pneu-continental-grand-prix-5000-700x23-a12953.html

Le tout nouveau Continental Grand Prix 5000 remplace donc le célèbre GP 4000 qui, depuis déjà 14 ans, trustait la première place grâce à une excellente résistance à la crevaison et à un grip phénoménal.

« IT’S YOUR TIME », le slogan associé au pneu, montre que le GP 5000 vous accompagnera partout et par tous les temps, plus rien ne vous arrêtera et surtout pas les crevaisons.
Vous noterez le changement de numération : Continental a voulu, en passant directement de 4000 à 5000, montrer qu’il s’agit d’un bond en avant et non d’une nouvelle évolution du GP 4000SII.

Parlons chiffres pour comprendre les évolutions majeures du GP 5000.
Résistance au roulement améliorée de +12%
Résistance à la crevaison améliorée de +20%
Poids en baisse de 10g

Le pneu Grand Prix 5000 est directement fabriqué à la main dans l’usine de Korbach en Allemagne, comme tous les pneus haut de gamme de la marque.
Il est doté d’une carcasse à 3 plis en 110 TPI (soit un total de 330 TPI), avec une couche de Vectran pour la résistance aux crevaisons et perforations.
Si vous êtes observateur, vous noterez un léger changement de couleur du pneu, dont la gomme est plus noire. C’est le fruit de nouvelles améliorations de la formule secrète BlackChili!

Toujours plus de grip apporté par la dernière génération de gomme mais aussi grâce à la nouvelle technologie des sculptures sur le pneu, Lazer Grip.
Les ingénieurs allemands expliquent que l’adhérence au niveau des flancs est optimisée dès la sortie de la boîte (pas besoin de « roder » le pneu). Cette texture permet aussi de réduire la traînée aérodynamique.
« It’s your time », à vous de jouer. Le GP 5000, lui, est déjà prêt à vous emmener loin.


Je ne sais pas si il va m'emmener plus loin que je ne veux aller, mais du moment qu'il me ramène chez moi sans devoir ouvrir la sacoche, c'est le principal.

Laughing

Non mais, 20% de résistance à la crevaison en plus, ça tente.
Cependant, l'autre site spécialisé dans les tests le note un peu moins résistant que le 4000 SII.

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-5000-2018

Mais, vu qu'ils disent qu'ils n'ont pas encore finalisé tous les tests, je me contenterais donc de me dire qu'il résiste aussi bien que le 4000. D'ailleurs, comment peut-on résister plus qu'un pneu increvable ?
Hein ?
Unmöglich !
Et avec ça, 12% de roulement en plus !
Mes moyennes vont grimper à au moins 19,5 km/h !

Laughing

Alors je vais les monter sur le Bianchi et le Merckx recevra les nouveaux 4000 SII qui sont actuellement sur le Bianchi.

Il ne restera plus qu'à rouler.

CowBoy

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