Prono F1 2018

Helmut Marko, le conseiller de Red Bull Racing, se montre ferme quant aux objectifs du futur binôme Red Bull-Honda : « Si Honda nous déçoit, Red Bull quittera la F1 »

Traduit de l’autrichien :
"Nous avons toute confiance en Honda pour nous ramener au titre et nous restons focalisés sur cet objectif"

Analysons la clairvoyance des membres.

Le 4 août 2018, Dee Michael" écrit: Ca confirme donc le départ de Sainz vers McLaren sans doute.
Si Alonso reste, bye bye Vandoorne.
Et si il ne reste pas, je gage que Vandoorne sera quand même remplacé par Norris qui a fait de très bons chronos aux privés. Même quand c'était Vandoorne, je n'ai pas souvenir de l'avoir jamais vu aussi haut sur une feuille de temps en privés.

Le 16 août 2018, Dee Michael écrit: Donc pour moi c'est clair comme de l'eau de roche: McLaren 2019: Sainz/Norris.
Et Vandoorne en nascar truck.

Le 28 août 2018, corin écrit: Il semble désormais acquis que Lando Norris sera cédé à la filière Red Bull par McLaren, en échange de Carlos Sainz et James Key. Du côté de Lando Norris, le contrat Red Bull serait prêt à être signé après le 30 septembre, lorsque l'option McLaren expirera.

Le 20 août 2018, Dee Michael répond: Ca j'en suis pas certain du tout et je ne le croirais que quand ça sera fait.

Quelques jours plus tard, corin insiste: Je te répète que les déclarations de Zak à propos de Norris sont avant tout destinées à faire monter les enchères afin d'obtenir que James Key, puisse bosser immédiatement sur la McLaren et pas dans un délai de 6 mois si Red Bull met un veto et veut les faire chier.
Tout ton raisonnement alambiqué, qui ne repose sur rien de concret, sauf ton propre ressenti, tourne autour du fait que tu veux absolument qu'ils virent Stoffel.

Début septembre, McLaren officialise Carlos Sainz et Lando Norris comme titulaires 2019.
Bien vu qui ?
Bien vu Dee Michael.
Merci.

Moralité: ne te lance surtout pas dans la voyance extra-lucide, tu ferais un flop dramatique.

Je n'ai pas de boule de cristal comme toi, et je m'en tamponne d'avoir raison ou tort en jouant à pile ou face, ou au doigt mouillé comme toi, car mon raisonnement était le bon.

Vandoorne reste jusqu'à la fin de la saison, alors que toi, ta boule cristal prévoyait qu'il serait viré avant Spa.

Concernant le départ d'Alonso, c'était prévisible depuis sa victoire au Mans et comme Sainz est son ami et son protégé, normal que ce soit lui que McLaren engage en priorité, mais un tandem aussi faible: Sainz-Norris, c'est loin d'être la panacée pour McLaren, comparé à Prost-Senna, Alonso-Hamilton, Hamilton-Button ou même Alonso-Vandoorne...

De plus, il y a un élément que je ne connaissais pas la semaine dernière, qui a modifié la donne à propos de Norris, c'est qu'entre temps, McLaren a engagé Pat Fry, qui avait déjà travaillé plus de quinze ans chez McLaren jusqu'en 2010, et qui fait son retour depuis hier dans l'écurie britannique en tant que directeur de l'ingénierie.

Donc plus besoin de faire un bras de fer ni un chantage à couteaux tirés avec Toro Rosso concernant la venue immédiate de James Key qui a conçu l'excellente Toro Rosso en échange de l'espoir richissime mais sans palmarès, Lando Norris qui serait allé débuter chez Toro Rosso...

Face à l'absence de performances en F1, McLaren continue à attirer des ingénieurs destinés à relancer l'écurie britannique.

Après avoir engagé James Key en tant que directeur technique (un dossier toujours bloqué par Toro Rosso), le groupe a recruté ce mardi 4 septembre Pat Fry, l'ancien directeur de l'ingénierie de Ferrari (2010-2014), pour renforcer son équipe technique.

L'excellent ingénieur anglais avait déjà travaillé dix-sept ans chez McLaren (1993-2010) et retrouve son ancienne équipe avec effet immédiat. Il va l'aider à préparer la saison 2019, où McLaren sera la seule écurie motorisée chez Renault.

Donc toi tu raisonnes au pif, en dégueulant ton fiel contre Vandoorne, sans grand risque de te tromper, après une saison aussi catastrophique pour McLaren, après le gros fusible Honda et les petits fusibles Boullier et Vandoorne, ce n'est quand même pas ça qui va redonner son lustre à l'ex Top Team,

sauf que lorsque toi tu prétends avoir tout juste, en fait sur ton grief principal, Vandoorne, tu te goures de 10 GP trop tôt, une demi saison, une paille...

Le grand perdant dans l'histoire, c'est plutôt Toro Rosso, qui perd James Key, Pierre Gasly et se retrouve sans directeur technique, ni pilotes (à part Hartley et Kvyat , deux pilotes sur le retour dont Marko ne voulait plus car ils n'ont pas donné satisfaction)
McLaren pousse donc Vandoorne chez STR, qui serait certainement meilleur que les 2 ex pilotes STR réunis.
Et il ne faut pas s'attendre à ce que Sainz et Norris chez McLaren fassent mieux avec la même monoplace que Vandoorne (Norris a fait le dernier temps en FP1 à Monza) comme Vandoorne.

Par contre si la monoplace 2019 est meilleure que celle de 2018, ils pourraient battre les Williams...

A propos de la soit disant erreur d'Hamilton, toute l'Italie pense comme toi

La presse italienne s’acharne sur Vettel !

Dimanche dernier, le Grand Prix d’Italie à Monza a eu lieu. Durant le premier tour de course, Vettel a commis une erreur qui a affecté toute sa course ainsi que celle de Ferrari. La course a été suivie par la presse italienne qui n’a rien raté et elle a bien vu l’erreur de Vettel. Ils s’en donnent à cœur joie et ils ne sont pas les seuls, car Rosberg ainsi qu’Ecclestone se sont exprimés.

« Maranello fait tout mal.
Lewis Hamilton a une fois de plus réussi un chef-d’œuvre, en exprimant le talent et la détermination que personne d’autre ne peut égaler.
Hamilton est la carte maîtresse de Mercedes, dont les voitures sont inférieures à Ferrari.
Non seulement vous devez être rapide, mais vous devez savoir gagner.
Ferrari a jeté la victoire de Monza.
A Monza, il (Vettel) s’est confirmé comme un pilote qui ne connaît aucun compromis, qu’il soit très fort ou très fragile.
Ses erreurs pourraient lui coûter le titre mondial alors qu’il a la voiture la plus rapide.
Hamilton est parfait, sang-froid et cynique lorsque les circonstances l’exigent. » Pouvait-on lire dans la presse italienne en début de semaine.

Damon Hill se serait demandé si Vettel a « craqué ».
« Parfois, lorsque vous faites de la course, vous faites la mauvaise chose. Mais la vérité est que Vettel a la meilleure voiture et il l’a fait plus d’une fois. Son erreur à Hockenheim était claire, les autres sont des choses qui peuvent arriver mais pour le moment, vous ne pouvez pas continuer à vous tromper avec la voiture la plus rapide. » Disait Jarno Trulli.
Rosberg disait : « Vous ne pouvez pas battre Lewis Hamilton quand vous faites tant d’erreurs. Lewis a montré à Monza pourquoi il est l’un des meilleurs. Il a fait ses preuves avec une voiture inférieure » et Ecclestone a ajouté : « Il a peut-être raison. Ferrari est plus habituée à perdre que Mercedes ».
Ce n’est pas la première fois que la presse italienne se déchaine sur le pilote allemand. Elle s’est acharnée après son erreur lors du Grand Prix de France, et aussi après le Grand Prix d’Allemagne. L’année passée, il y avait aussi eu un acharnement après le Grand Prix de Singapour.

Vettel n’est pas un robot et les erreurs peuvent arriver, sauf qu’il y en a beaucoup ces derniers temps.
Les propos tenus dans la presse sont particulièrement durs cette fois par rapport aux propos d’avant.
Vettel doit rattraper trente points. Ce ne sera pas simple mais cela reste entièrement faisable. Il doit maintenant faire le point sur ses erreurs et une réaction est attendue à Singapour la semaine prochaine là où aura lieu la prochaine course. Une nouvelle déroute est inenvisageable.

C'est indéniable, ton analyse photographique tirée par les cheveux a fait l'unanimité...

SEBASTIEN BUEMI A MOULÉ UN BAQUET CHEZ TORO ROSSO !


Le pilote de réserve de l’équipe Toro Rosso, Sebastien Buemi, s’est rendu à l’usine de l’équipe à Faenza ce mercredi pour y mouler un baquet, a t-on appris en fin d’après-midi.

C’est l’équipe Toro Rosso elle-même qui a publié un cliché sur son compte Twitter du pilote suisse assis dans la STR13 avec une légende qui a semé le doute sur un possible retour de Buemi en Formule 1 en tant que titulaire.

« Bonjour Seb ! Notre pilote de réserve s’est arrêté un peu plus tôt aujourd’hui pour mouler à nouveau un baquet. » a écrit Toro Rosso dans son Tweet.

Le champion de Formule E de la saison 2015-2016 est toujours sous contrat avec Red Bull et il n’est pas impossible que le Suisse puisse effectuer un test en essais libres cette année afin de tester ses capacités au volant de ces monoplaces 2018.

Helmut Marko a indiqué cette semaine que Toro Rosso possédait une liste de dix candidats potentiels pour la prochaine saison de F1, alors que la formation italienne dispose de deux baquets disponibles après l’annonce du départ de Pierre Gasly, qui rejoindra Red Bull et l’avenir encore incertain de Brendon Hartley, qui a beaucoup de mal à démontrer son potentiel cette année.

Fernando Alonso a apprécié rouler sur un routier

Aujourd'hui, sur le Barber Motorsports Park, Fernando Alonso a testé pour la première fois une monoplace d'IndyCar sur un circuit routier. Voilà ce qu'il en a pensé :

Que pouvez-vous nous dire sur cette nouvelle expérience ?

Ce fut une bonne journée, très plaisante. J'adore essayer de nouvelles voitures et découvrir une monoplace d'Indy sur un routier fût une expérience spéciale. J'ai été assez chanceux de pouvoir le faire sur piste humide, séchante et piste sèche, et les sensations ont été bonnes quelles que soient les conditions. Malgré un peu de vent cet après-midi, ce fut une journée globalement positive.

Superspeedway ou routier, que préférez-vous ?

Mon instinct me poussera probablement à dire le routier car c'est ce à quoi j'ai été habitué toute ma vie, mais Indy 500 a été une expérience incroyable, je dirais donc 50/50. J'aime la façon dont les voitures se comportent sur les routiers, mais j'aime la compétition sur ovale, la prise d'aspiration, le trafic et les manœuvres de dépassements qui, je pense, sont plus faciles sur ovale. En termes d'action sur la piste, j'ai adoré Indy 500.

Conduire différentes sortes d'auto, est-ce un défi, comme si vous aviez rédigé une liste de choses à faire avant de mourir ?

Oui tout à fait. C'est quelque chose que je voulais déjà faire l'an passé. J'ai eu diverses opportunités de tester la voiture sur routier après Indy 500. Nous n'avons pas trouvé le temps de le faire, mais nous y sommes parvenus cette année et j'en suis ravi. J'aime être derrière un volant, plus encore quand il s'agit d'une nouvelle voiture, et apprendre beaucoup de choses de l'équipe, des ingénieurs et de tout le monde, ce fut une bonne journée.

Tu ne fais que des pirouettes pour tenter vainement de t'en sortir mais ça a l'effet inverse car tu t'enfonces. Bombarder des liens vers du baratin people mais aucune réflexion personnelle derrière...

Il est clair en tout cas désormais et pour tout le monde, que mes prévisions basées sur une réflexion logique valent infiniment plus que tes pseudo informateurs qui, si ils existent ce dont on peut douter, te racontent des salades pour se débarrasser de toi.

Et toujours aucun commentaire sur mes images, preuve si il en était encore besoin que tu ne pige rien à ce qui se passe sur la piste.

A la réflexion, je perds du temps à te lire.

Dans ce cas, puisque comme tu ne cesses de le répéter à tout bout de champ, tout ce qui touche à la F1 te débecte,

surtout ne te gêne pas, ne me lis plus, ça m'évitera de perdre mon temps à te répondre,

j'ai vraiment beaucoup de boulot en ce moment et ma bonne éducation m'oblige à répondre poliment à tes élucubrations et à tes analyses alambiquées que personne ne partage dans le milieu de la F1,

j'ai proposé sans rire quelques unes de tes hypothèses farfelues à plusieurs amis, ils m'ont tous rigolé au nez en pensant que je me moquais d'eux...

Rosberg par exemple, avec qui j'ai parlé au tel hier (pour ne pas le citer)

C'est ça oui.
En attendant, que du vent et rien de concret.

Allez bon travail.