Cup Series 2021 !

Ca n'aura pas traîné, j'ai reporté mes vacances à une date ultérieure pour répondre au manque de compétition !



Nous partirons donc cette fois en mode 2021 et le team Monster Energy me renouvelle sa confiance en me confiant la même voiture que dans le championnat précédent.
On ne change pas une équipe qui gagne, c'est bien connu !


Mais attention, la grosse différence résidera dans les options de course.
Cette fois la durée des épreuves est portée à 100% et l'IA est bloquée sur "Automatique".
On voit sur l'écran ci-dessous que Daytona fera 200 tours en IA 84%.
Ce n'est jamais que 1% de plus que l'autre championnat, ça devrait aller.


The Daytona Five Hundred is on the way !

A suivre.

Course 1: Daytona 500 !



Qualification, une première: je ne suis pas en pole ! Et je suis même assez loin...
Pourtant, ce sont deux très bons tours.


Mais ça ne me place que 9ème sur la grille. Va falloir y penser pour les ravitaillement, mon box sera au milieu de la pit road.


Un peu anxieux avant le départ, je n'ai jamais démarré Daytona dans le paquet...


Mais ça se passe plutôt bien, je profite directement des petites ouvertures pour me faufiler devant.




Et je prends la tête ! Mais je sais bien que ça ne durera pas 200 tours comme ça...


Je reste devant jusqu'à mon premier ravitaillement que j'effectue au tour 31, je n'avais plus que 4 tours d'essence. L'arrêt est correct, je me suis arrêté au bon box et 15 secondes plus tard, je ressors...en P30...Mais que faut-il faire pour rester devant !

Je cravache mais je suis seul, pas de draft et pas d'aspi. Je tourne en un peu moins de 48 secondes à maximum 186 mph alors qu'avec Hamlin dans mon pare-choc, je monte à 193 mph et on tourne en 46.1 ! Notez que dans le championnat précédent, les records étaient en 49 secondes, ces voitures 2021 sont plus rapides.

Second pit stop au tour 62, 15,1" secondes d'arrêt et je ressors P32...
Ca m'agaçe mais à part ça, tout se passe très bien, pas d'accrochage, ni de drapeaux jaunes.

Au tour 87 nouvel arrêt de 15,3 secondes, je repars 31ème avec 35 tours d'essence pour 113 tours à faire. Et je re-cravache. De toute façon on ne peut rien faire d'autre que cravacher, c'est gaz à fond tout le temps. Je remonte plusieurs places, je suis même 24ème mais il faut de nouveau rentrer pour l'essence et je reperds directement ce que j'avais gagné.

Un drapeau jaune au tour 100(le seul de la course), je plonge dans la pit road, le stand ne me dit pas qu'elle est fermée et je la pense ouverte. Pas de drapeau rouge à l'entrée. Mais à peine arrêté, le chief me dit que je devrais repartir en bout de file car elle était fermée...Encore du temps perdu.

Et je remonte encore avant de ravitailler, encore.

Dernier pit-stop au tour 164, j'ai insisté pour rouler plus longtemps, il ne me restait que 5 tours de jus pour 36 tours à faire. Bien calculé Dan, on me remet 36 tours pour 35 restants ! Et cette fois, je ressors 26 ème.
Le reste de la course passé à surveiller l'essence en essayant de remonter le plus haut possible. J'ai piqué la 23ème place tout à la fin et je termine la course avec zéro tour d'essence ! J'ai du couper les gaz plusieurs fois pour y arriver.

Donc voilà, j'ai bouclé mon premier Daytona 500 full sur la piste et sans accident malgré quelques dépassement très chauds. Je termine à 4 tours(je ne sais pas où je les ai perdus, les leaders ne m'ont jamais dépassé sur la piste...) mais c'est quand même un petit exploit pour moi qui avait dit que je ne ferais plus jamais Daytona.
Au passage, la Chevrolet s'est montrée fantastique, pas de coupures-moteur et aucune perte de puissance au fil des tours. Un régal.













Je ne peux pas faire de vidéo, 200 tours c'est trop long et personne ne regarderait.

Prochaine à Rockingham.

A suivre !

Je ne résiste pas à vous faire une courte vidéo. Seulement le départ et les premiers tours. Le replay complet dure 2h55', je ne peux pas faire ça en vidéo !

Ce qui est spectaculaire ici, ce ne sont pas les dépassements mais les vitesses de passage en virage. Vous noterez que quand Denny Hamlin(N° 11) est collé à mon bumper arrière, les vitesses grimpent au-dessus de 190 mph. Et tous les tours montrés sont bouclés en 46 secondes !! Dans la simu, Hamlin est le meilleur pour me pousser. Larson n'est pas mal non plus mais il se laisse souvent décrocher alors que Hamlin peut rester 10 ou 15 tours à 0,1 seconde de moi ! Il ne peut jamais porter une attaque parce que je veille toujours à coller les roues de gauche sur la ligne jaune intérieure. Mais à la moindre erreur de ma part, il montre le bout de son capot !



J'espère que ça plaira.
Have fun !

Course 2: Rockingham.

La désolation.

Pole et course magnifique, je comptais 6 tours d'avance à une cinquantaine de tours du but. Je ravitaille une dernière fois, je ressors avec 4 tours d'avance et je continue de rouler tranquillement.
Soudain devant moi, une voiture en perdition stoppée sur la trajectoire.
Boum dedans.
Moteur foutus, pneus crevés, course terminée.
Et pas question de recommencer des courses de 393 tours !
C'est épuisant.











C'est à s'arracher les cheveux, j'avais course gagnée haut la main...



Prochaine à Las Vegas, affaire à suivre...

A Las Vegas mefies toi des plaques d'égouts

Ouais !
Mais c'est pas en ville c'est sur l'oval.

OUF !!

Course 3: Las Vegas.






Curieux hasard que ma course se dispute au même endroit que le GP de F1 du jour !

Pole mais pas si rapide que ça, j'ai tourné plus vite en course en 33.299, ça en fait quand même une de plus.



Course sans histoire, je suis resté bien concentré tout le temps. Mais que c'est long-long-long 267 tours ici ! Commencé à 03h00 et fini à 06h35 !!

Premier pit-stop au tour 64, premier rentré sous jaune, je ressors devant tous les autres qui rentrent et me voilà avec un tour d'avance !

Idem au tour 122 pour le 2ème arrêt, je garde mon tour d'avance.

Au tour 177, 2 tours de mieux et au tour 188, 3 tours d'avance. Je n'ai pas compris pourquoi, sans doute un arrêt du second.

3ème arrêt au tour 193, arrêt long qui dure 34 secondes et je perds mon avance...Le 2ème, Hamlin encore lui, est juste devant moi à quelques secondes. Je m'applique à le garder à vue sans chercher à le doubler et ainsi j'économise l'essence.

Au tour 232 je décide de le dépasser, me revoilà avec + 1 tour.
Au tour 236 il doit s'arrêter car il a trop cravaché, me voilà avec deux tours d'avance.

Un drapeau jaune à 16 tours de la fin m'angoisse un peu: si je rate mon restart, je peux encore tout perdre d'autant que Hamlin est à mes côtés pour repartir. Mais comme j'ai dit, je reste concentré, au green je le laisse passer et me colle directement derrière lui sans laisser le temps aux autres de me dépasser.
A nouveau je le contrôle, j'épargne beaucoup d'essence puis quand j'en ai assez je le dépasse et je termine en vainqueur, le coude à la portière !

C'est une première, c'est en effet la première fois que je termine une course en durée réelle et en plus à la 1ère place !

Champagne !



Et avec cette belle course, je remonte en P4 au général !!













La prochaine à Atlanta, voyez l'IA et la distance !!

Mais maintenant place à la F1, je reste à Vegas !

A suivre.

Course 4: Atlanta !





Complètement retourné avec le décalage horaire de Las Vegas, je dors trop longtemps après-midi et je ne me réveille qu'en soirée ! Ainsi c'est à 22h30 que je lance la course d'Atlanta, mais dans mon esprit, c'est "juste pour voir"...
Seulement une fois qu'on y est, on se prend au jeu et on continue, d'autant que tout se passait très bien.

Après une jolie pole sous les 30 secondes, il me faut quand même 34 tours pour coller 1 tour au plateau. Mais une fois ça fait, c'est sur du velours qu'on continue.
L'essence se brûle rapidement et au tour 45, premier ravitaillement lors du premier drapeau jaune, en 14"7 ! Malheureusement, j'ai roulé trop vite dans la pit road et comme sanction je dois rester derrière tout le monde. Mais je garde la P1.

21 tours plus tard(lap 66), je suis revenu devant tout le monde et je reprends donc mon tour d'avance.
Au tour 88 j'ai 2 tours de plus !

Drapeau jaune au 107ème tour, je plonge dans les puits dès que c'est ouvert, arrêt en 14"9 et je conserve mes 2 tours d'avance.

Au 151ème tour, je compte 3 tours d'avance. La Chevrolet vole littéralement et le moteur ne faiblit pas malgré de nombreuses pointes au-delà de 8000 rpm.

Nouveau jaune au tour 161, nouvel arrêt rapide en 14"8 et je garde mes 3 tours.

Le temps ne passe pas vite mais heureusement qu'il y a tous les autres à dépasser, ça maintient éveillé !
Au tour 215, je prends un quatrième tour au plateau avant de ravitailler au tour 228 sous drapeau vert, cette fois en 15"6 et je perds 2 tours dans l'histoire.
MAis j'ai anticipé mon arrêt et au tour 231 ils rnetrent j'ai de nouveau 3 tours de plus et même 4 tours au tour 236, là je ne comprends pas comment ça se fait, je n'ai pas doublé le second. Mystère dont je ne me plains pas.

A partir de là je roule calmos en économisant le moteur. Pour l'essence j'ai nettement assez après avoir fait un dernier arrêt en 14"6 au 273ème tour.

Victoire amusante sur un circuit phénoménal et voiture parfaite, comme le setup.
Désormais 2ème au général, Hamlin a du abandonner, tout bénéfices pour moi avant d'aller à Darlington puis Bristol,ce qui m'angoisse déjà un peu...













Comme j'étais seul en piste à ce moment-là, le framerate était correct alors j'ai filmé "en live" les 5 derniers tours. Je n'ai poussé fort que dans le dernier car même si je cassais le moteur, vu mon avance j'aurais quand même gagné. Mais comme on peut le voir après l'arrivée durant le burn out, le moteur était loin de casser !!



Course terminée à 02h30 soit 4 heures de course(moins les pauses).

Un petit commentaire, sur la fin j'avais l'impression d'être victime de l'ivresse de la vitesse, un peu comme l'ivresse des profondeurs qui vous pousse à descendre toujours plus bas. Ici, ça déroulait tellement bien que j'avais envie de passer tout à fond absolu ! Mais je ne l'ai pas fait, j'ai gardé le contrôle sinon je serais allé dans le mur.
N'empêche, ça va sacrément vite à Atlanta !

A suivre.

Course 5: Darligton !!



Délicat le dernier virage à la Tour "Dale Earnhaert " ! Faut vraiment faire fort attention et ne pas hésiter à caresser légèrement les freins ! EN plus à l'intérieur, il y a un replat de la piste et si on a le malheur de mettre deux roues dessus, il projette l'auto contre le mur !!
Par contre, le premier turn, c'est géant ! Tout en accélération et on sort en léchant le mur ! Endroit parfait pour dépasser à l'intérieur et je ne m'en suis pas privé !

Bonne course dans l'absolu mais le résultat peut laisser croire que ce fut facile. C'est faux ! Il m'a fallu pas moins de 135 tours avant d'avoir 1 tour d'avance !! A chaque fois que j'arrivais sur le premier, drapeau jaune et tout était à refaire...

Un jaune au tour 23, je plonge dans les pits malgré que j'ai encore beaucoup d'essnece, arrêt de 14"8 et je ressors quand même 4ème.
Au 40ème je suis revenu en tête.

Nouvel arrêt sous jaune au 60ème tour, durée de 30 secondes et je ressors 15ème...Revenu en tête au 81ème tour...

Un autre jaune au 86ème, je ravitaille et ça prend 30 secondes encore, je ressors 12ème...C'est ma faute, je touche trop souvent les murs et eux ils réparent à la moindre bosse...

Tour 100, je reprends la tête de la course ! Tour 135 donc, + 1 tour.

Pit-stop au 151ème, encore 35 secondes d'arrêt et je repars 5ème...Mais les autres devront s'arrêter ce qu'ils font peu après et je me retrouve 1er avec 1 tour de plus. DAns la foulée je dépasse le 2ème: + 2 tours.

Au tour 225 j'ai 3 tours d'avance et je ravitailleune dernière fois.

Au tour 262, j'allais mettre un 4ème tour au second(Harvick) et pile au moment où j'allais le dépasser, drapeau jaune avec la ligne deant nous ! Et le voilà qui file vers l'arrière, avantage perdu. Enfin il me reste 3 tours de mieux et j'ai assez d'essence, pas eux, je finirai avec 4 tours de mieux sauf accident.

Il n'y a pas eu d'accident de ma part, nouvelle victoire donc, la 3ème de suite !

Chose étonnante: dans mon second tour de qualif, j'ai tapédeux fois le mur. j'étais sûr d'avoir été plus lent eh ben pas du tout ! Sans les murs c'était un chrono d'enfer !
































J'ai une petite capture des derniers tours, pour plus tard, fatigué, encore 4 heures de course aujourd'hui. Et quand je pense aux prochains 600 tours à Bristol, j'ai déjà mal la tête...

A suivre quand même !

La vidéo des derniers tours à Darlington !



Je vais devenir la bête noire de la NASCAR !