Screens de campagne

The war is not over !























La photo dans le carnet de pilote est celle de Werner Voss, tué à l'âge de 20 ans après un combat acharné seul contre 7 avions ennemis, et malgré qu'il aurait pu s'enfuir, comme le raconte son wiki que vous atteindrez en cliquant dans son nom.

Missions du 24 janvier 1918.

Au départ, on croise une autre escadrille.


Vol en formation parfaite.


L'ennemi signalé.


La chasse est lancée.


Un collègue.


Arrivée au terrain.


Comme une fleur.


Débriefing.




Carnet de vol.

Le retour au terrain d'hier en vidéo.

First Eagle_Landing Fokker DVII F JG/18 from Dee Michael on Vimeo.

C'est plutôt pas bon comme image, j'ai de grandes difficultés à filmer durant le vol. A vrai dire, je ne sais même pas comment j'ai pu tourner ça car à aucun moment je n'avais l'indicateur de tournage visible...De plus, les captures sont invisibles dans le logiciel de montage, quelque chose m'échappe...

Une petite mission en Spad XIII avant qu'on ne me prenne pour un boche.


J'avais choisi un ciel très nuageux, j'ai été servi !








L'intérieur du Spad XIII de 1918 reproduit comme à l'époque(contrairement aux vols récents où ils montent des instruments de navigation modernes).








A 3000m en pleine purée, on ne voit pas le bout de ses ailes. Même si on le voyait, derrière il n'y a que le gris des nuages. Dans la cockpit, rien pour indiquer le roulis de l'avion sauf la boule, mais elle ne fonctionne pas toujours !


Les yeux rivés sur ce petit point noir durant des heures, ces pilotes étaient des héros.

Pour suivre, retour dans l'Armée Impériale.
La campagne de St Mihiel étant achevée, j'ai donc choisi la seconde(il n'y en a que deux) et j'en ai profité pour changer d'escadrille, je suis désormais au JagStaffeln 11, Jasta 11 pour les intimes et JG/11 en abrégé.

Quelques images(en vrac) tirées de FE 2.
Comme on le voit, j'ai trouvé comment réduire le nombre d'étiquettes d'appareil, ça donne un peu mieux. Ceci dit le FE2 est moins amusant que le premier, à cause de cette impossibilité de changer les sons moteurs et de filmer durant le vol...Il doit sans doute y avoir un moyen mais là, je ne le connais pas encore...

Par mauvais temps à bord d'un Albatros DIII.




Le DIII est vraiment un avion magnifique.


Une pige avec les Cigognes en Spad.


Et retour en DIII !








Notez que la tête du pilote se déplace durant le vol. Il regarde à gauche et à droite comme en vrai.






Et quand il encaisse des tirs adverses, l'appareil est marqué par les impacts !


Désormais, je me pose comme tout le monde, sur mes roues. Et comme en plus on peut stopper le moteur via la touche configurable "I", plus besoin des deux mécanos pour freiner l'avion.


Au passage, j'ai vu que dans les modes disponibles pour "IL2 Sturmovik: 1946", il y a un marvelous mode pour la première guerre mondiale. Malheureusement, je me perds un peu dans tous les patchs et mods, ça va mettre du temps mais j'espère y arriver.

To be suivre.

Test d'altitude hier sur FE 1.



Comme on le voit, il s'agit d'un Fokker DVII F. Wiki nous dit que le plafond d'un DVII à moteur MErcedes de 160 cv est de 6 000 mètres. Ici nous sommes plus haut mais c'est un DVII F à moteur BMW de 185 cv mais ça ne garanti pas qu'il va plus haut.

Notez qu'on voit sur ce lien à quel point il faut se méfier de Wikipédia. Je cite: "En janvier 1918 une démonstration à laquelle participèrent 31 nouveaux appareils eut lieu à Berlin-Adlershof. Fokker aligna le prototype V11 à moteur Mercedes de 160 cv (il devint le Fokker D.VII) et le prototype V22 à moteur BMW IIIa de 185 cv (il devint le Fokker D.VIIF), qui furent tous deux retenus et apparurent sur le front respectivement en avril et mai 1917.".

Comment pouvaient-ils avoir été présents sur le front en avril-mai 1917 si ils n'ont été présentés à la présélection qu'en janvier 1918...



Une autre image sortie du FE2, un Albatross DV.a moteur de 170 cv.



Le gameplay est infiniment plus amusant ici que dans Dawn of Flight, en grande partie grâce au fait que l'ennemi a un comportement réglable et ne fait pas trop de cabrioles invraisemblables en mode facile. Par contre le pilotage est nettement plus agréable dans DoF avec un manche qui répond à la perfection sans même besoin de le calibrer !