Cup Series 2019

Course 14: Pocono !

Eh bien vous auriez du parier !
Pole, victoire et P1 au général comme annoncé !



Mais faut tout dire.
D'abord j'ai travaillé le setup.
Je suis revenu en arrière, j'ai repris un setup de base et constaté que la tenue de route était bien meilleure. A l'examen, ça venait de la pression des pneus, j'en avais mis trop comme sur les superspeedway !
L'évolution de mes chronos-test montre bien l'amélioration:



Et en qualifs, je m'applique et j'explose encore le chrono !


Nous voici au départ avec Kyle Larson à ma droite...
C'est un grand nom, ça fait toujours un peu peur !


Mais je prends un très bon départ et je pousse pour les distancer.
Après 13 tours j'ai déjà une belle avance !


Et ça ne fait qu'augmenter ! Mon setup est du tonnerre et en plus, j'arrive à économiser de l'essence ! J'ai un truc tout simple: je pousse à fond dans les lignes droites et je coupe les gaz à l'entrée des turns. La voiture s'inscrit alors toute seule et la vitesse diminue progressivement. Je n'ai plus qu'a réaccélérer une fois à l'apex. Et ainsi, je peux rouler plus longtemps que les autres.


D'ailleurs, ils vont tous rentrer avant moi sous drapeau vert ce qui me met un tour devant tout le monde !


Mais moi aussi je vais manquer d'essence, je dois rentrer.


Et je ne reçois pas assez pour finir...


Je continue d'attaquer et j'avais mis plus de 40 secondes à Larson 2ème, quand tombe un malheureux jaune qui ruine ma remontée...


Alors là je ne comprends pas: mes suivants étaient dans le fond de la file, ils ravitaillent puis ils viennent se coller derrière moi !!


Comment c'est possible ?


Enfin, du moment qu'ils sont derrière, ça ira. Je n'ai pas ravitaillé car il me restait encore 41 tours d'essence pour 80 tours à courir. Ce fut peut-être déterminant sur l'issue de la course...

Bon restart et je recreuse un peu, mais rien de déterminant. Je dois à nouveau ravitailler et ça m'ennuie, je n'aurais sans doute pas encore assez...

J'ai vraiment tiré le jus loin !


Et Ô surprise, on me met plus d'essnece qu'il n'en faut ! Pas beaucoup plus mais c'est mieux que pas assez.


Seulement, je suis ressorti 4ème et je vais devoir cravacher. Heureusement ils ne sont pas loin devant moi, je reprends la tête assez rapidement.





Je remets un tour à Kevin Harvik alors 2ème, il n'y a plus que Denny Hamlin devant moi, le seul non-doublé.


Il ne reste plus beaucoup de tour et j'ai une marge d'essence qui varie en + 2 et +3 tours. Je me dis alors que çane sert à rien d'aller le chercher juste pour lui coller un tour en risquant de casser le moteur. Je roule donc plutôt cool mais malgré ça je remonte sur lui. A - 10 tours il est tout près. Situation confortable pour moi, le 2ème juste devant et le 3ème ne présente aucun danger.




A quelques tours de la fin il est juste devant moi. Je ne veux pas le dépasser mais il va nettement moins vite que moi, surtout dans l'entrée des turns où je vais plus vite grâce à mon truc.


Je passe devant, il essaye de repasser, il ne veut pas prendre un tour !



Bien que ça se passait à un tour d'écart, c'était une très belle bagarre !


Et avec très peu d'essence dans le réservoir je coupe la ligne en vainqueur !
Il était temps, la pression allait commencer à diminuer !






Kyle Bush terminant derrière, je passe en tête du général avec une très faible avance.




La prochaine:


A suivre.

Course 15: Michigan !

Une pure formalité because my Chevrolet is fantastic !













Prochainement un routier à Sonoma !

A suivre.

Course 16: Sonoma.

Ca n'aurait du être aussi qu'une formalité. Je menais tranquillement la course, j'avais plus de 30 secondes d'avance sur le second quand, juste après avoir passé l'entrée des stands, on me signale un pneu explosé...En plein freinage...Impossible de faire tourner la voiture, boum dans le rail, moteur cassé...
J'aurais bien sûr pu recommencer mais je n'en avais pas du tout envie, c'est très fatiguant Sonoma.
Soyons philosophe, on ne peut pas les gagner toutes. Je me contente du meilleur tour en course, plus rapide que mon chrono des qualifs !
Le voici en vidéo avec derrière, l'explosion du pneu.
Imparable, vous en conviendrez...













Petite remarque. Je n'avais pas encore vu que si on règle le championnat avec l'IA en mode automatique, elle n'est pas constante ! Ainsi ici à Sonoma, l'IA serait sur 92% !! J'ai fait un test de qualif dans ces conditions, je suis copieusement largué !



Pas très réjouissant ça...

Prochaine à Daytona.

A suivre.

Course 17: Daytona.

Je crois qu'en toute franchise, on peut dire sans exagérer que ce fut une véritable course de merde...

Devant durant tout mon premier relais, je ressors derrière tout le monde à 1 tour et surtout, seul en piste. Dans ces conditions, sans draft, je ne dépasse pas le 179 mph alors qu'avec le draft je touchais les 190 mph...

Mais bon, je continue quand même puis arrive un gros crash dans lequel je suis salement amoché...Je rentre pits fermés, plus d'une minute trente pour réparer et quand je ressors, je constate que je n'ai plus de 4ème rapport...Je tourne en plus d'une minute/tour, les leaders fondent sur moi qui ne suis plus qu'une chicane mobile, un touriste de luxe. Ils me passent à gauche et à droite et bien entendu, ils me percutent, je virevolte dans les airs comme une feuille morte en automne et je retombe sur mes roues(c'est déjà du bol) mais moteur mort: -->: abandon et je refuse de la recommencer !

Comme disait Napoléon en revenant de Russie, "ce n'est pas une débâcle, c'est une retraite".









Ca ne vaut pas plus d'images.

Daytona c'est impossible de performer, le draft est indispensable et on le perd quand on ravitaille.
La prochaine fois, je lancerai la course et j'abandonnerai directement, c'est une pure perte de temps.

Prochaine à Chicagoland, je suis retombé 4ème au général, mais l'écart n'est pas encore insurmontable.

A suivre.

Course 18: Chicagoland !!

Daytona est vengé et de fort belle manière.
Je n'ai pas fait dans la dentelle: 3 tours d'avance sur le second !
Seulement deux arrêts et une excellente gestion de l'essence pour aller au bout. Quand tout le monde a été obligé de rentrer, j'ai ainsi gagné mon 3ème tour d'avance.









Et ainsi je remonte P2 au général.








Prochaine à Loudon, j'ai déjà oublié comment c'est là-bas !
On verra sur place !

A suivre.

Course 19: Loudon.

Formalité, je me suite vite souvenu comment c'est. Tout plat, pas de banking. Là, le pilotage importe plus que la vitesse.
Course gagnée avec 4 tours d'avance sur le second.
Je me suis même permis de rentrer rien que pour changer les pneus, j'ai perdu un tour et je l'ai repris plus tard quand le 2ème a encore du ravitailler. Moi, j'avais bien économisé, j'ai fait 107 tours avec les 94 alloués au départ !
Belle victoire donc et je reprends la tête du général.







Sur un seul écran, tous mes résultats en Cup 2019:



Pour la prochaine, on retournera à Pocono.
Encore une partie de plaisir.



A suivre.

Course 20: Pocono !

Un sweep de plus, victoire avec 1 tour d'avance. J'ai passé les 40 derniers tours quasiment au ralenti pour économiser le moteur. Aucun soucis, même pas un mur frotté, pas un seul yellow. Avant les 40 tours au ralenti, j'ai fait un arrêt essence pour être tranquille, je me suis mis près du mur pour ne pas qu'ils changent les pneus de gauche et comme ça, l'arrêt n'a duré que 8,5 secondes !!









Next at Indianapolis !!
I love it !

A suivre.

Course 21: Indianapolis.

D'abord, j'ai tenté la course sans faire les qualifs, histoire de pimenter un peu. Mais j'ai été pris dans un gros crash en début de course, je n'ai pas insisté.

Ensuite, pole et bon départ. Puis je suis à nouveau pris dans un crash en dépassant des attardés qui se rabattent sur moi...Les deux pneus avant crevés et ça se passe dans le turn 1, je dois faire tout le tour au ralenti avec les roues avant sur les jantes, difficile de rouler droit.
On répare tout ça, long time in pit et je repars bon dernier, 34ème. Je me dis que je ferais mieux de recommencer mais j'y renonce, me disant qu'il reste beaucoup de tours et que le challenge est intéressant. Mais j'ai 2 tours de retard sur presque tout le monde...

Restart derrière tout le monde(c'est la sanction car je suis rentré pits fermés) et on y va. Je cravache ferme, et lentement je remonte. Je suis arrivé P24 quand un autre jaune tombe, je roule sur des débris, à nouveau des pneus crevés !! Je rentre mais ça m'ennuie, c'est trop tôt pour l'essence...Tant pis.

Je continue à cravacher, et je rentre dans le top 20. Quelques autres ravitaillent encore alors que pour moi, l'essence c'est bon, j'ai assez. Comprends pas, je tire à mort sur le moteur et j'économise de l'essence quand même !! Je suis P16 à 5 tours de la fin, j'ai le 15ème en point de mire mais il me sera impossible d'aller le chercher. Je me contente donc d'une 16ème place qui me permet de rester premier au général.
Finalement, ce fut une très bonne course, pas besoin de gagner tout le temps pour être satisfait.













Prochaine à Watkins Glen, j'aime bien aussi ce tracé.

A suivre.

Dépité...

J'étais en train de gagner Watkins Glen après plusieurs ennuis et dans le dernier tour, un freinage loupé et je tape le mur de face, moteur out...

C'est trop triste, je recommence plus tard.

C'est quad même une course passionnante mais les pneus s'usent assez vite ce qui a peut-être provoqué mon freinage raté. L'enquête le dira.

Un solide petit déjeuner puis je repars au combat.
Cette fois, les choses tournent bien.
Pourtant, j'ai visité quelques fois le bac à graviers, mais j'ai pu en sortir rapidement sans perdre de place.
Trois drapeaux jaunes. Le second juste au moment où je voulais ravitailler. Je rentre et je ressors premier !! Exceptionnel !

Les 30 derniers tours assez ennuyeux, je me suis déconcentré quelques fois et j'ai encore échappé à la correctionnelle...Ce n'est qu'à 7 tours de la fin que je me suis rendu compte que j'avais 1 tour d'avance sur le second ! Sans doute suite à son ravitaillement-splash.
Arrive le drapeau blanc et je sens l'angoisse monter: que va-t-il encore m'arriver ??
Les pneus ! Le stand me dit que l'avant droit est abîmé mais il ne reste qu'un demi tour alors j'ignore cet avertissement.

Dans le tour de rentrée, je sors dans le gravier deux fois !!





















Je ferais peut-être une petite vidéo, il y a eu quelques beaux dépassements très chauds.

Prochaine, retour au Michigan, course facile.

A suivre.