Campagne Jochen Mohr(GWX 3.0)

Avons quitté navire-ravitailleur.
Descendons vers le Sud.
JM, U-124.



A suivre.

Ya pas grand chose à Halifax, nous partons.
Mais où aller en 1940 ?
Tiens New York peut-être ?
Et ensuite je verrai si j'ai assez de fuel pour descendre et traverser le Canal de Panama, on peut le faire sur GWX 3.0 et je n'en ai encore jamais eu l'occasion.
Vive les vacances.


Quelques images.







A suivre.

Souvenir de vacances, aout 1940. ^^





A suivre.

En revenant vers l'Europe, nous croisons un convoi dans lequel se trouve un cuirassé classe Renow.
Malgré trois torpilles au but il ne coulera pas et poursuivra tranquillement sa route.
Nous avons tout de même coulé un contre-torpilleur d'escorte et deux cargos Empire avant de devoir plonger bas pour échapper au dernier escorteur.









A suivre.

De retour de New York, je décide de remonter une nouvelle fois vers le navire-ravitailleur.
Ensuite nous prendront le chemin de Lorient, notre nouveau port d'attache.

U-124 quitte le m/v Belchen, direction Lorient, 1er septembre 1940.


Après plusieurs jours de mer sans le moindre contatc, nous avons enfin un bruit hydrophones. Un gros poisson, mais hélas, c'est un navire-hôpital...



Mais peu de temps après, le gros lot...


Notez que les hydrophones confirment qu'il y a un autre convoi sur tribord, ils vont se croiser et nous sommes juste à l'intersection...

On approche silencieusement...


Et on frappe.

Un pétrolier est touché par deux torpilles T1.




Et un autre.


Et un gros cargo est aussi touché par un tir arrière.


Mais le gros poisson est plus loin...
Un grand croiseur auxiliaire transport de troupes.


Il est touché à son tour.


La mer est couverte d'épaves et jonchée de survivants.


Un total de 37 000 tonnes ont été coulées dans ce convoi.
A peine le temps de recharger les tubes que déjà le second convoi se présente. Mais il est très loin, à la limite des torpilles.
J'essaye de me rapprocher en surface mais une corvette "Flower" me tire dessus et je dois plonger.
Finalement je décoche 2 T1 à 7350 mètres en me disant que c'est sans espoir.
Résultat...






Total 45 000 tonnes au fond.
Et maintenant retour en France.

A suivre.

Sommes rentrés sans encombres à Lorient où nous sommes arrivés de nuit.

Mais pas le temps de profiter longtemps de notre séjour à terre, nous repartons directement, on a besoin de nous dans l'Atlantique Nord.

Ainsi donc nous repartons de Lorient, cette fois en plein jour.
Notez que comme j'avais le temps, j'ai fait toute la sortie du port en temps réel et sans même tracer automatiquement la route.
C'est trop génial. Surtout à Lorient où il y a des bouées lumineuses indiquant le chenal à utiliser.

Quelques images.









A suivre.

Tiens tiens, je m'aperçois que je n'ai pas fait rapport de la dernière mission, pourtant achevée fin juillet.

Voici la synthèse de mon livre de bord.



Durant les jours chauds, je ne peux pas jouer à SH3, mon cpu chauffe trop fort, le ventilo s'emballe et ça me fait peur.
Mais là c'est bien, on reprend.
On disait que le bateau est resté à l'entretien depuis.

Maintenant on va quitter Lorient à nouveau, avec un plein chargement de torpilles neuves et à détonateur magnétique amélioré. L'équipage est déjà à bord et m'attends pour larguer les amarres.

Notez que j'ai commencé la campagne à la date-jeu du 1er septembre 1939 et le 5 septembre 2010 en vrai.
Toujours dans la peau de Jochen Mohr, je reprends la mer en novembre 1940, bonne moyenne donc !
C'est quand même sacrément long 5 ans de guerre...

A suivre.

Passage à l'armurerie afin de voir exactement ce que nous embarquons.


Finalement c'est le 20 décembre quand nous prenons possession de U-124 complètement réparé. Il fait déjà nuit, nous devrons naviguer prudemment pour quitter Lorient.


Retour au grand large et à son air tonifiant.


Une fois décachetée l'enveloppe top secret, je peux donner la route pour rallier notre secteur de patrouille. Ce sera dans le Sud, un voyage tranquille.


Au second jour, naviguant en surface à 17 noeuds, nous rattrapons un petit cargo anglais. Nous le tirons au canon, la mer le permet et tous les coups font mouche.


Moins de 20 obus auront suffit à le détruire.


Pas de trace de l'aviation anglaise, aucun escorteur aperçu.
Poursuivons mission.

JM, U-124.

La mission dans DT26 est désormais remplie.
Mais toujours pas trouvé de convois.
Poursuivons patrouille et remontons vers Canaries.

JM, U-124.

U-124 plonge une fois le jour levé.


Ils ont même pensé à ça !


A suivre.

23 janvier 1941.
Avons croisé convoi à l'Ouest de Gibraltar alors que nous remontions pleine vitesse afin d'aider Scharnhorst et Gneisenau.
Avons tiré 5 torpilles.
Un tanker de 8700 t et un cargo de 6700 t coulés.

JM, U-124.